En obehaglig överraskning för många resenärer
För den som är van att ladda mobilen under långa flygresor kan de nya reglerna komma som en kalldusch. Stora europeiska flygkoncerner inför nu strängare bestämmelser som inte bara begränsar hur externa batterier får transporteras — de förbjuder dem helt och hållet att användas under flygets gång.
Förklaringen är säkerhetsskäl och en rad oroväckande incidenter kopplade till överhettade litiumceller. Något som tidigare var helt acceptabelt, att ladda sin telefon från en powerbank under flygningen, är idag förbjudet hos ett växande antal flygbolag.
Experter inom flygningssäkerhet påpekar att litiumjonbatterier utgör en potentiell brandrisk i kabinen. Varje extra litiumcell ombord ökar sannolikheten för en farlig incident som är svår att hantera i ett slutet utrymme.
Lufthansagruppen: powerbanks ombord men utan laddning
Lufthansagruppen, som inkluderar Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air och Brussels Airlines, har infört enhetliga och betydligt skarpare regler. Den viktigaste förändringen gäller just användningen av externa batterier under flygningen.
På flyg som trafikeras av bolag inom Lufthansagruppen är det numera förbjudet att använda powerbanks för att ladda enheter — och lika förbjudet att ladda powerbanken själv ombord. Tidigare var det tillåtet att ansluta telefon eller surfplatta till en powerbank som låg stadigt på bordet och hölls under uppsikt. Att ladda powerbanken via sätets eluttag hade dock redan förbjudits sedan maj 2025.
Nu går förbudet ett steg längre och omfattar all form av användning av externa batterier under flygning. Förändringen berör samtliga förbindelser inom Europa liksom interkontinentala rutter från Frankfurt, Wien, Zürich och Bryssel.
Varför skärper flygbolagen reglerna kring externa batterier
Den bakomliggande orsaken är ökad oro kring litiumjonteknologin. Powerbanks — särskilt billiga, gamla eller skadade sådana — kan drabbas av så kallad termisk rusning, en okontrollerad överhettning som leder till rökutveckling och ibland öppen eld.
Under 2025 inträffade flera uppmärksammade händelser med externa batterier inblandade. En av dem utspelade sig i Sydkorea, där en Airbus A321 som stod på marken fattade eld på grund av en överhettad powerbank. En liknande händelse i luften skulle vara betydligt farligare, vilket är anledningen till att flygbolagen väljer att minimera risken.
För flygbolagen innebär varje extra litiumjonbatteri ombord en potentiell brandkälla som är svår att snabbt hantera inne i kabinen. Säkerhetsexperter är eniga: förebyggande åtgärder är avgörande i detta fall.
Varför powerbanks inte kan checkas in i lastrummet
Förbudet gäller inte bara användning — det handlar också om var batterierna överhuvudtaget får befinna sig. En powerbank i incheckad bagage är sedan länge ett absolut tabu. Om ett batteri börjar överhetta i lastrummet märks det inte i tid, och åtkomst till lastutrymmet under flyget är mycket begränsad.
Av den anledningen tillåter flygbolag uteslutande transport av externa batterier i handbagage. Inom Lufthansagruppen har dessutom ett nytt krav tillkommit: enheten ska hållas hos passageraren och inte gömmas undan i en väska i bagagehyllan ovanför sätet.
Powerbanken bör ligga i en väska under sätet, i en ficka, i jackan eller helt enkelt inom räckhåll — så att du snabbt kan reagera om höljet börjar värma sig eller avge rök. Forskare som studerar litiumcellers säkerhet bekräftar att en snabb reaktion kan förhindra allvarligare konsekvenser.
Powerbanken får vara med — men utan kabel
De nya reglerna slår fast att du får ha med dig en extern batteri i kabinen, men du får inte:
- ansluta telefon, surfplatta, laptop eller någon annan enhet till den
- ladda den via sätets eluttag eller annan strömkälla ombord
- gömma den djupt i en förvaringshylla eller väska utom synhåll
- använda gamla eller skadade powerbanks utan läsbar kapacitetsmärkning
- ta med fler än två externa batterier per person
- ladda den under transferväntan i utvalda delar av flygplatsen
Powerbanken ska hela tiden förvaras i en väska under sätet, i en ficka eller i ett handbagage inom räckhåll. Kabinpersonalen är instruerad att kontrollera att dessa regler efterlevs under flygningen.
Kapacitetsgränser för batterier inom Lufthansagruppen
Utöver användningsförbudet gäller också specifika effektgränser. Lufthansagruppen följer standarder som ligger nära internationella riktlinjer. De flesta vanliga powerbanks för smartphones har en kapacitet på mellan tjugo och trettio tusen mAh, vilket normalt ryms inom gränsen på hundra Wh.
Mer avancerade energilager för laptops, kameror eller drönare kan däremot överstiga den gränsen. I sådana fall krävs förhandsgodkännande från flygbolaget. Forskare inom energiteknik rekommenderar att du kontrollerar kapaciteten inför varje flyg.
Välkända powerbanks från tillverkare som Anker, Samsung eller Xiaomi har vanligtvis tydlig märkning i både mAh och Wh. Billiga produkter från osäkra källor saknar ofta denna information, vilket kan ställa till problem vid säkerhetskontrollen.
Hur andra flygbolag och länder hanterar risken med litiumjonbatterier
För Air Frances stamresenärer är reglerna inget nytt. Det franska flygbolaget förbjöd redan tidigare användning av externa batterier under flygning. Du får ta med dem ombord, men kabeln ska ligga kvar i väskan.
Ännu strängare är luftfartsmyndigheterna i Kina. Där har flygplatspersonal i flera år granskat powerbanks noggrant vid säkerhetskontrollen. En gammal eller skadad powerbank utan läsbar kapacitetsinformation kan innebära att du nekas ombordstigning i Kina.
Sedan sommaren 2023 krävs det att externa batterier bär CCC-märkning (China Compulsory Certification). Saknas den symbolen riskerar enheten att hamna i papperskorgen — och du reser vidare utan extra strömkälla. Liknande regler övervägs även av myndigheterna i Japan och Singapore.
Vad det innebär i praktiken för svenska resenärer
För den som flyger från Sverige via hubbar i Tyskland, Österrike, Schweiz eller Belgien förändras komforten vid användning av elektronik. Under ett långt transferflyg via Frankfurt, Wien eller Zürich kan du inte längre ladda telefonen från din egen powerbank — inte ens om batterimätaren visar fem procent.
I praktiken är det klokt att inför avresan:
- kontrollera det specifika flygbolagets regler för batteritransport
- ta reda på om planet erbjuder USB-uttag eller 230V i sätet
- stänga av onödiga appar och aktivera energisparläge på långa flyg
- ta med en papperskopia av viktiga dokument, exempelvis hotellbokning, ifall telefonen tar slut
- installera offlinekartor och ladda ner filmer innan du lämnar hemmet
- överväga en smartphone med kraftigare batteri vid nästa byte
- skriva ut en lista med kontakter och flygnummer som säkerhetskopia
Ergonomiforskare specialiserade på resande rekommenderar att utnyttja flygtiden till återhämtning istället för konstant skärmanvändning. Forskning tyder på att ett digitalt uppehåll under flyget kan minska reserelaterad trötthet.
Så kontrollerar du enkelt din powerbanks kapacitet innan avresan
På förpackningen hittar du vanligtvis information i mAh och volt. För att uppskatta kapaciteten i Wh används en enkel formel: Wh är ungefär lika med mAh delat med tusen, multiplicerat med spänningen i V.
Ett exempel: en powerbank på tjugo tusen mAh med spänningen 3,7 V har ungefär 74 Wh — och klarar utan problem standardgränsen på hundra Wh. Om märkningen har slitits bort och värdet inte går att läsa kan flygplatspersonalen ifrågasätta om enheten ens får tas med ombord, särskilt på flyg till eller via Kina.
Forskare vid tekniska högskolor rekommenderar att föra en lista över de tekniska specifikationerna för alla dina powerbanks. Ett foto på förpackningens märkning, sparat i molnet, kan hjälpa vid en kontroll. Säkerhetstekniska experter råder dessutom till att byta ut powerbanks vart annat till vart tredje år.
Säkerhet mot bekvämlighet: vad kan vi vänta oss härnäst
Trenden inom flygindustrin pekar tydligt åt ett håll: färre riskfyllda batterier i kabinen och hårdare kontroll över vad passagerarna tar med sig ombord. Europeiska flygbolag hämtar inspiration från asiatiska lösningar, och flera bolag utvärderar fortfarande sina rutiner efter ytterligare småincidenter med överhettad elektronik.
Det är sannolikt att fler flygbolag inför liknande förbud mot användning av powerbanks, och att säkerhetskontrollerna på flygplatserna kommer att fokusera allt mer på externa batterier — inte bara på laptops och e-cigaretter. För resenärer innebär det ett behov av bättre planering: välja enheter med kraftfullare batterier, ladda ner allt offline redan hemma och räkna med att delar av flyget tillbringas utan telefon i handen.
Det är värt att komma ihåg att reglerna varierar mellan länder och flygbolag. Det som godkänns på ett europeiskt inrikesflyg kanske inte alls godtas vid avresa till Asien. En välskött, märkescertifierad powerbank med tydlig kapacitetsmärkning och godkännandesymboler passerar vanligtvis kontrollen utan problem — medan en billig, repig modell från en tveksam källa kan hamna i sopkorgen vid säkerhetsgrindar. Kanske är det dags att planera nästa resa så att din elektronik klarar sig även utan extern laddning?
