En obehaglig överraskning för många resenärer
För den som reser ofta, särskilt på långa flygsträckor, kan de nya reglerna komma som en chock. Stora europeiska flygkoncerner inför nu striktare bestämmelser som inte bara begränsar transporten av externa batterier – utan även förbjuder användningen av dem under flygningen.
Förändringarna motiveras av säkerhetsskäl och en rad oroväckande incidenter med överhettade litiumjonbatterier. För passagerare som vant sig vid att ladda telefonen eller surfplattan från en egen powerbank under resan innebär det en märkbar försämring av komforten.
Experter inom luftfartssäkerhet påpekar att litiumjonbatterier utgör en potentiell brandrisk i kabinens slutna utrymme. Varje år rapporteras dussintals incidenter kopplade till överhettad elektronik, och flygbolagen väljer därför att agera förebyggande.
Powerbank ombord? I Lufthansagruppen gäller nu förbud mot laddning
Lufthansagruppen – som omfattar Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air och Brussels Airlines – har infört enhetliga och betydligt skärpta regler. Den viktigaste förändringen rör just användningen av externa batterier under flygning.
På flygningar inom Lufthansagruppen är det numera inte tillåtet att använda powerbanks för att ladda enheter, och det går inte heller att ladda powerbanken från flygplanets uttag. Tidigare fick passagerare koppla in sin telefon eller surfplatta till powerbanken, förutsatt att den låg stabilt på bordet och hölls under uppsikt.
Laddning av powerbanks från sätesuret var redan förbjudet från maj 2025. Nu går förbudet ett steg längre och omfattar all användning av externa batterier under flygning. Det innebär att man på ett långdistansflyg från Stockholm via Frankfurt till New York inte kan ladda sin telefon från powerbanken.
Varför skärper flygbolagen reglerna kring externa batterier
Den främsta anledningen till förändringarna är den ökande oron för säkerhetsrisker med litiumjonceller. Powerbanks – framför allt billiga, gamla eller skadade sådana – kan drabbas av så kallad termisk rusning, vilket innebär kraftig överhettning som leder till rök och ibland brand.
Under 2025 inträffade flera uppmärksammade händelser med externa batterier. En av dem utspelade sig i Sydkorea, där ett stillastående Airbus A321-plan fattade eld på grund av en överhettad powerbank. En liknande incident i luften skulle vara betydligt farligare, och flygbolagen väljer därför att minimera risken.
För flygbolagen innebär varje litiumjonbatteri ombord en potentiell brandkälla som är svår att snabbt hantera i kabinen. Säkerhetsforskare inom luftfart understryker att möjligheterna att bekämpa en brand på tio kilometers höjd är mycket begränsade.
- En överhettad powerbank kan på några sekunder nå temperaturer över 500 grader Celsius
- Billiga batterier från oseriösa tillverkare saknar ofta tillräckligt termiskt skydd
- Ett skadat eller bucklat hölje på en powerbank signalerar allvarlig fara
- Äldre modeller utan CE-märkning eller andra säkerhetscertifieringar innebär högre risk
- Termisk rusning i ett litiumjonbatteri kan inte släckas med vanliga brandsläckare
- I kabinen på Boeing 787 och Airbus A350 finns speciellt brandisolerande material för att hantera brinnande batterier
Varför kan du inte lägga powerbanken i incheckat bagage
Förbudet gäller inte bara användning utan också var batterier får transporteras. Att ha en powerbank i incheckat bagage har länge varit ett absolut förbud. Om överhettning sker i bagageutrymmet märker ingen det i tid, och åtkomsten till lastrummet under flygning är mycket begränsad.
Av den anledningen tillåter flygbolagen enbart transport av externa batterier i handbagage. Inom Lufthansagruppen tillkommer nu ett nytt krav: enheten måste hållas hos passageraren och inte gömmas undan i en ryggsäck i facket ovanför huvudet.
Säkerhetsexperter förklarar att synligheten hos powerbanken är avgörande för en snabb reaktion. Börjar batteriet ryka måste både besättning och passagerare kunna agera omedelbart. I bagageutrymmet på en Boeing 737 eller Airbus A320 riskerar en sådan incident att förbli oupptäckt ända till landning.
Powerbanken ska vara nära dig – men utan kabel
De nya reglerna är tydliga: du får ha ditt externa batteri med dig i kabinen, men du får inte ansluta telefon, surfplatta, laptop eller något annat apparater till det. Du får heller inte ladda powerbanken från flygplanets sätesuttag eller någon annan strömkälla ombord.
Du får inte heller stoppa undan den djupt i en väska utom synhåll. Powerbanken bör ligga i en väska under sätet, i en ficka, jackan eller helt enkelt till hands, så att passageraren snabbt kan reagera om höljet börjar bli varmt eller avge rök.
I de flesta Lufthansagruppens flygplan finns USB-portar eller 230 V-uttag i sätena för direkt laddning av telefon eller laptop. En iPhone 15, Samsung Galaxy S24 eller Dell XPS 13 kan alltså laddas direkt från ombordkällorna – bara inte via den egna powerbanken.
Kapacitetsgränser för batterier inom Lufthansagruppen
Utöver användningsförbudet gäller även konkreta effektgränser. Lufthansagruppen följer standarder som ligger nära internationella riktlinjer. De flesta vanliga powerbanks för smartphones har en kapacitet på 20 000 till 30 000 mAh, vilket normalt motsvarar gränsen på 100 Wh.
Mer avancerade energilager avsedda för laptops, kameror eller drönare kan överskrida den gränsen. En Anker PowerCore 26800 med spänningen 3,7 V har ungefär 99 Wh och ryms inom gränsen. Däremot kan en RAVPower 32000 mAh ha upp till 118 Wh och kräver flygbolagets förhandsgodkännande.
Batterier under 100 Wh får transporteras utan begränsning, upp till 160 Wh normalt med transportörens godkännande, och över 160 Wh är transport förbjuden. Är du osäker på din powerbanks kapacitet bör du räkna ut det i god tid innan avresan.
Inte bara Lufthansa – hur reagerar andra flygbolag och länder
För stampassagerare hos Air France lär reglerna inte kännas helt nya. Det franska flygbolaget förbjöd tidigare användning av externa batterier under flygning. Du får ta med dem ombord, men kabeln ska stanna i väskan. British Airways har ännu inte infört lika stränga restriktioner men följer utvecklingen noga.
Ännu hårdare tag tar luftfartsmyndigheterna i Kina. Där kontrollerar flygplatspersonal powerbanks mycket noggrant vid säkerhetskontrollerna sedan flera år tillbaka. En gammal, skadad powerbank utan läsbar kapacitetsangivelse kan leda till att du nekas ombordstigning.
Sedan sommaren 2023 krävs att externa batterier bär märkningen CCC, det vill säga China Compulsory Certification. Saknas den symbolen riskerar enheten att hamna i sopkorgen och du fortsätter resan utan extra strömkälla. Detta gäller även transit via flygplatser i Peking, Shanghai eller Guangzhou.
- Säkerhetskontrollen på Pekings flygplats tar i genomsnitt fem minuter längre på grund av noggrann genomgång av elektronik
- Qatar Airways tillåter powerbanks upp till 100 Wh utan begränsning men förbjuder användning under start och landning
- Emirates kräver att alla batterier över 100 Wh anmäls i förväg
- Ryanair och Wizz Air begränsar ännu inte användningen av powerbanks ombord, bara transporten i handbagage
- Singapore Airlines har en egen lista över godkända powerbanksmärken
- Turkish Airlines kontrollerar batterikapaciteten med en specialscanner vid incheckning
- United Airlines rekommenderar att powerbanks stängs av under hela flygningen
- KLM samarbetar med elektroniktillverkare för att ta fram säkrare batterityper
Vad innebär det här i praktiken för svenska resenärer
För den som flyger från Sverige via knutpunktsflygplatser i Tyskland, Österrike, Schweiz eller Belgien förändras bekvämligheten med elektronikanvändning. På ett långt mellanlandningsflyg via Frankfurt, Wien eller Zürich går det inte längre att ladda telefonen från den egna powerbanken – även om batterinivån i smartphonen krympt till fem procent.
Det lönar sig att kontrollera det aktuella flygbolagets batteribestämmelser ordentligt innan avresa. Det är också klokt att ta reda på om flygplanet har USB-uttag eller 230 V-kontakter vid sätena. På långa flygningar är det värt att stänga av onödiga appar och aktivera energisparläge.
Det kan också vara smart att ta med en papperskopia av viktiga handlingar, exempelvis hotellbokningen, ifall telefonen ändå tar slut. På ett flygsteg på över tretton timmar, till exempel Stockholm–Frankfurt–Los Angeles, kan en smartphone utan extra laddning vara på gränsen till urladdad vid ankomst.
Hur du enkelt kontrollerar din powerbanks kapacitet
På förpackningen hittar du normalt uppgifter i mAh och volt. För att uppskatta kapaciteten i Wh används en enkel formel: Wh motsvarar ungefär mAh dividerat med tusen och multiplicerat med spänningen i volt.
Exempel: en powerbank på 20 000 mAh med spänningen 3,7 V har ungefär 74 Wh och ryms utan problem inom standardgränsen på 100 Wh. Om trycket på höljet är utslitet och värdet inte går att läsa kan flygplatspersonalen ifrågasätta om enheten får tas ombord – särskilt på flygningar till eller via Kina.
Tillverkare som Xiaomi, Samsung eller Baseus anger normalt kapaciteten både i mAh och Wh direkt på etiketten. Har du en powerbank från Romoss, Aukey eller en annan mindre känd tillverkare utan certifieringsmärkning kan problem uppstå redan vid incheckning.
Säkerhet mot bekvämlighet – vad kan vi vänta oss härnäst
Trenden inom flygindustrin pekar tydligt åt ett håll: färre riskfyllda batterier i kabinen och striktare kontroll över vad passagerare tar med sig ombord. Europeiska flygbolag hämtar inspiration från asiatiska lösningar, och ett antal transportörer analyserar fortfarande sina egna rutiner efter ytterligare småincidenter med överhettad elektronik.
Det är troligt att fler flygbolag inför liknande förbud mot powerbankstanvändning, och att flygplatskontrollerna kommer att granska inte bara laptops och e-cigaretter utan i allt högre grad externa batterier. För resenärer betyder det bättre planering: välj enheter med kraftfullare inbyggda batterier, ladda ned filmer offline hemma i förväg, och räkna med att delar av resan spenderas utan telefonen i handen.
Det är också värt att notera att reglerna skiljer sig åt mellan länder och flygbolag. Vad som godkänns på ett inrikesflyg i Europa behöver inte godkännas vid avresa till Asien. En välskött, märkeskvalitetsbetonad powerbank med tydlig kapacitetsmärkning och certifieringssymboler klarar normalt kontrollen utan problem, medan en billig, repad modell från en oseriös auktion riskerar att hamna i sopkorgen vid säkerhetsgaten. Det klokaste är att inför en längre resa kontrollera det aktuella flygbolagets krav och vara beredd på att under flygningen enbart förlita sig på ombordkällorna för strömförsörjning.
