Allt fler europeiska flygbolag skärper reglerna för bärbara batterier
Något håller på att förändras i kabinen – och många resenärer märker det först när det är för sent. Flera europeiska flygbolag inför nu hårdare restriktioner kring powerbanks ombord, och för en del passagerare kommer förbudet som en riktig chock.
I många år var powerbanken en självklar reseryttare. Den höll mobilen igång under långa flygturer och sågs nästan som en nödvändighet. Men nu väljer en rad flygbolag att inte bara begränsa användningen – de förbjuder den helt och hållet under flygning.
Det är stora aktörer som leder utvecklingen, däribland hela Lufthansa-gruppen. Säkerhetsexperter inom luftfarten beskriver det som ett logiskt steg efter en rad farliga incidenter kopplade till litiumjonbatterier. Det som tidigare var ett ovärderligt hjälpmedel på långa flygningar håller nu på att bli ett föremål du visserligen får ta med, men inte använda.
För miljontals resenärer innebär det en ny verklighet. Du måste planera batterinivåerna på dina enheter redan innan du lämnar hemmet och räkna med att du under hela flygtiden är beroende av telefonens eller plattans egna kapacitet.
Lufthansa-gruppen inför totalt förbud mot att använda powerbanks under flygning
De nya begränsningarna gäller hela Lufthansa-koncernen, vilket berör flera stora flygbolag som är populära bland europeiska resenärer. Det handlar om Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss, Brussels Airlines och lågprisbolaget Eurowings.
På deras flygningar får du fortfarande ha powerbanken med dig i kabinen, men du får inte använda den för att ladda någon enhet. Det är också förbjudet att koppla in ett externt batteri i sätets eluttag. Tidigare tilläts laddning från powerbank om batteriet låg synligt på bordet framför passageraren. Den möjligheten är nu helt borta.
Enligt de nya reglerna ska det externa batteriet alltid vara på passagerarens person – i en ficka, en liten väska under sätet eller i handen. Tanken är att snabbt kunna upptäcka värme eller rök om något börjar gå fel. Flygbolagen beskriver det som en förebyggande åtgärd för att eliminera även den minsta brandrisk.
En serie farliga incidenter med litiumjonbatterier ligger bakom förbudet
Anledningen är i grunden enkel: säkerheten, efter en rad bränder kopplade till litiumjonbatterier. Ett uppmärksammat fall inträffade föregående år när ett externt batteri ombord på ett Airbus A321-plan i Sydkorea fattade eld på marken till följd av så kallad termisk rusning.
Ett liknande scenario i luften skulle kunna få betydligt allvarligare konsekvenser, vilket fick flygbolagen att se över och skärpa sina regler. Litiumjonbatterier – särskilt billiga eller slitna sådana – är känsliga för skador, överhettning och bristfällig tillverkning. Forskare inom flygsäkerhet framhåller att risken ökar med batteriets ålder och antalet laddningscykler.
Termisk rusning innebär att en cell börjar brinna häftigt och reagera kemiskt, vilket kan leda till brand eller explosion. I en sluten flygkabin kräver rök eller eld från ett batteri omedelbar insats från besättningen, en nödlandning och ibland evakuering. Flygbolagen väljer därför att förebygga även liten risk.
Forskare vid specialiserade institutioner för batterisäkerhet varnar framför allt för produkter utan certifiering. I sådana fall kan de skyddsmekanismer som ska förhindra överhettning eller kortslutning sluta fungera.
En powerbank hör definitivt inte hemma i incheckade bagaget
Trots att användningsförbudet gäller, får en powerbank under inga omständigheter packas ned i en resväska som lämnas till flygplanets lastutrymme. Den regeln har gällt i många år och berör i princip alla stora flygbolag världen över.
Skälet är uppenbart: om ett batteri börjar brinna i lastutrymmet ser ingen de första tecknen på överhettning, och besättningens reaktionsmöjligheter är kraftigt begränsade. Rökdetektorer och släcksystem har sina begränsningar, och flygbolagen vill inte ta den risken. Säkerhetsexperter betonar att ett snabbt ingripande är helt avgörande vid problem med litiumjonbatterier.
Reglerna för transport av powerbanks kan sammanfattas så här:
- Powerbanken måste medföras i kabinen, nära ägaren
- Den får inte packas i en resväska avsedd för lastutrymmet
- Inom Lufthansa-gruppen får den inte heller ligga i en ryggsäck eller väska i bagageutrymmet ovanför sätet
- Batteriet ska vara avstängt och skyddat mot oavsiktlig aktivering
- För powerbanks med kapacitet över 100 Wh krävs flygbolagets godkännande
- Det maximala antalet är vanligtvis två till tre per person
Det nya regelverket kräver alltså att det externa batteriet alltid befinner sig direkt hos passageraren. Det handlar om att snabbt kunna uppfatta varningssignaler som ovanlig värme eller lukt. Säkerhetsanalytiker rekommenderar att ha powerbanken på ett lättåtkomligt ställe.
Kapacitetsgränser avgör hur mycket energi du får ta med ombord
Reglerna stannar inte vid ett användningsförbud. De specificerar också den maximala batterikapacitet du får ta med in i kabinen. De flesta vanliga powerbanks för mobiltelefoner ryms inom gränsen på 100 Wh, men det lönar sig att kontrollera förpackningen.
Ibland anges kapaciteten enbart i mAh, och då behöver du räkna om till Wh. Formeln är enkel: mAh multiplicerat med spänningen (vanligtvis 3,7 V) och dividerat med 1 000. En powerbank på 27 000 mAh motsvarar alltså ungefär 100 Wh.
Batterier mellan 100 och 160 Wh kräver i regel flygbolagets förhandsgodkännande. Över 160 Wh är powerbanks helt förbjudna. Dessa gränser gäller för de flesta stora flygbolag, inklusive Emirates, British Airways och KLM.
Air France och Kina tillämpar ännu strängare regler än Lufthansa-gruppen
För den som regelbundet flyger med Air France är Lufthansa-gruppens nya linje ingen nyhet. Det franska flygbolaget införde förbudet mot att använda powerbanks ombord tidigare och tillåter numera bara passiv transport i kabinen.
De allra strängaste reglerna kring externa batterier gäller dock i Kina. Där kontrolleras varje föremål som tas med ombord ytterst noggrant, och det har pågått i flera år. Den kinesiska civila luftfartsmyndigheten i Peking skärpte kontrollerna efter en serie incidenter på inrikesflyg.
I Kina gäller följande särskilda regler:
- En powerbank med oläslig eller suddig etikett, där kapaciteten inte går att avläsa, kan helt enkelt konfiskeras vid säkerhetskontrollen
- Sedan sommaren 2023 krävs CCC-märkning (China Compulsory Certification) på powerbanks som tas med ombord
- Säkerhetspersonal på flygplatserna i Shanghai, Guangzhou och Shenzhen är särskilt noggranna
- Misstänkta eller omärkta batterier hamnar bland beslagtagna föremål
Inför en resa till Kina lönar det sig att kontrollera att CCC-logotypen syns tydligt på powerbanken. Saknas märkningen kan det innebära att du skiljs från enheten redan vid säkerhetsgaten. Den strikta hållningen speglar den enorma volymen av flygtrafik och den stora mängden billiga, ofta undermåliga batterier som finns på marknaden.
Säkerhetspersonal väljer hellre att ta för mycket än för lite. Flygplatsen i Hongkong har till och med installerat specialskannrar för att upptäcka litiumjonbatterier i bagage. Liknande åtgärder övervägs nu av flera europeiska flygplatser.
Så förbereder du dig inför ett flyg med powerbank-förbud
De nya reglerna skapar störst problem på långa flygningar, där smartphonen används för filmer, musik, arbete eller barnunderhållning. Det gäller därför att tänka igenom några saker i förväg.
Ladda telefon, surfplatta och dator till max redan innan du åker till flygplatsen. Om planet har eluttag eller USB-portar kan du använda dem utan powerbank, förutsatt att flygbolaget tillåter det. Hos bolag som Qatar Airways, Singapore Airlines och Turkish Airlines finns strömförsörjning vid de flesta säten.
Aktivera energisparläge, stäng av onödiga appar och sänk skärmljusstyrkan. På kortare sträckor kan flygplansläge under större delen av resan förlänga batteritiden avsevärt. Kontrollera alltid det aktuella flygbolagets regler innan avresa, eftersom detaljerna kan skilja sig åt.
När du väljer en säkrare powerbank bör du tänka på enhetens ålder och ursprung. Risken ökar om batteriet är gammalt och genomgått många laddningscykler, köpts från en overifierad källa utan certifieringar, utsatts för mekaniska skador efter ett slag eller fall, eller om höljet är svullet, deformerat eller sprucket.
I ett sådant läge är det klokt att byta ut powerbanken mot en ny – särskilt om du flyger ofta. Välj ett välkänt märke som Anker, Samsung, Xiaomi eller RAVPower, med tydlig kapacitetsmärkning och säkerhetscertifikat. Experter avråder från okända tillverkare från nätmarknadsplatser.
Varför förbjuder inte flygbolagen powerbanks helt och hållet?
En naturlig fråga uppstår: om litiumjonbatterier medför risker, varför tillåts de överhuvudtaget ombord? Flygbolagen balanserar här mellan passagerarnas bekvämlighet och säkerheten.
Att helt förbjuda externa batterier skulle vara djupt impopulärt och försvåra resor för alla som arbetar på språng. Flygbolagen fokuserar därför på att begränsa kapaciteten, eliminera riskfyllda situationer som laddning under flygning och se till att passageraren hela tiden har batteriet i närheten.
Det handlar om en kompromiss: du kan landa på resmålet med ett lager energi i väskan, men du kan inte koppla in det vid sätet för att strömma serier hela flygturen. Det förhållningssättet stöds av organisationer som IATA (Internationella lufttransportföreningen) och EASA (Europeiska unionens flygsäkerhetsbyrå).
Trenden är tydlig – regleringarna kring batterier rör sig stadigt mot större försiktighet. Det är fullt möjligt att fler europeiska flygbolag antar liknande regler som Lufthansa-gruppen eller Air France, särskilt om ytterligare incidenter inträffar. Ett annat tänkbart scenario är att EU på sikt inför enhetliga regler för alla flygbolag, vilket skulle göra det enklare för resenärerna att hålla reda på vad som gäller.
